成都10月5日电 题：看望成都“一小我的列车”：列车长身兼数职，日行数万步

记者 王鹏

左肩别着巡查仪，右肩背着票包，右手拿着查危仪，左手拿着站车联控对讲机，死后挂着班组联络对讲机……10月4日9时许，跟着成都至雅安的C6615次列车最先检票上车，记者在站台上见到了“设备完全”的列车长钟静。

这是一趟非凡的值乘——整辆车上只要一名列车长，没有列车员。这意味着钟静既是列车长，也是列车员、保险员、补票员、值班员、播送员。恰逢国庆假期，又是重阳节，这位40岁的列车长劳碌又紧张的一天最先了。

“请保存好本身财物，看守好小孩，照顾好白叟，上下车注重脚下保险。”数百名乘客陆续上车后，钟静最先在车箱里巡查。疫情防控时代，他要提示人人戴好口罩。碰到行李架上行李摆放不标准，他要脱手清算。同时，他还担任整列4节车箱的查票、补票任务。

这类“一小我的列车”，是铁路成都客运段依据城际列车运转区间短的特点设置的。“虽然车箱只要4节，但任务流程和其他动车组一样。”曾经当了多年列车长的钟静说，在这趟城际列车上值乘，任务量不比通俗动车小：始发之前要迎接旅客，开车今后停止车内巡查，还要安反省违以及重点旅客的效劳照顾。

“由于一小我值乘任务强度比力大，咱们这趟车是清一色的男车长。”钟静示意，有时本人忙过了饭点，才想起来吃饭，“能够乘客注重不到车上只要一个列车员，但我仍然要为他们做好效劳，一如既往做好我本人的任务。”

钟静印象最深的，是客岁一名旅客上车后低血糖，向他追求协助。他敏捷为旅客部署好坐位，并弥补养分，很快旅客身体恢复了。过了两天他才得知，那位旅客特地向铁路12306客服打电话，赞美他的任务，“失掉旅客的一定，我的任务就没白做。”

穿过在车箱的人群中，戴着厚厚的口罩，钟静额头上很快充满精密的汗珠。他目前天天要值乘10个小时阁下，成都到雅安来回10多趟，一直在车箱内巡查，一天要走上两、三万步。“有时到了下午，乃至分不清是去仍是回。”钟静笑着说。

谈及节日没法陪同父母，钟静说，本人是一位“铁二代”，父母也是铁路退休职工，“他们会了解我的。”(完)