论降本增效，估量没人比特斯拉玩得狠。

戋戋5年时候，把单车制形成本下降33万元。

乃至被盛赞为汽车制造业的第三次刷新，前两次归功于福特和丰田。

这位高管，还顺带流露了特斯拉将来5年的最新意向——

有关廉价新车型的推出、特斯拉主动驾驶……

单车制形成本下降33万元

最新表露，来自特斯拉投资者关系担任人马丁·维查（Martin Viecha）。

2017年，特斯拉每辆汽车制形成本为8.4万美元（折合人民币约为58.5万元）。

比来几季度，单辆汽车本钱下降到了3.6万美元（折合人民币约为25.1万元）。

这么算来，特斯拉用5年的时候，让单车本钱下落了4.8万美元（折合人民币约为33.4万元）。

维查示意，这是汽车制造史上的第三次刷新，前两次辨别是20世纪初福特推出了Model T、20世纪70年月丰田想方想法下降本钱。

在这位特斯拉高管看来，下降制形成本对车企来讲相当主要，他以为将来几年电动车行业最主要的权衡目标就是看单车本钱，这会决议车企的产量、范围和影响力。

至于特斯拉若何降本增效，维查指出，与电池本钱下落无关，一方面得益于更好的汽车设计，从而简化了消费制造流程。

举例来看，诸如首创性地采取大型压铸机，如许可以削减汽车零部件数量。

另一方面与特斯拉新建的超等工场有关。

加州弗里蒙间谍厂与上海工场就是赫然的对照，前者是2010年从丰田手中收购后革新得来；后者是专为电动车消费制造而设计的工场。

很显明，目前上海超等工场产量曾经超越弗里蒙特。

△来自特斯拉2022年Q2财报

值得一提的是，维查还点名表彰了上海和柏林工场，首要由于这两地消费本钱较低；在他看来，最早确立的弗里蒙间谍厂，其实并不合适汽车消费制造。

将来，维查盼望单车本钱可以下降到3.6万美元以下，进一步进步盈利才能。

Robotaxi上路之前，会推出低价车型

除了表露制形成本，马丁·维查还谈到了特斯拉将来5年的开展意向。

首先是更廉价车型的推出，详细时候是在特斯拉开启Robotaxi运营效劳之前。

他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Y是第二代平台，Robotaxi则是第三代平台。

维查弥补道，若是要成为大型车企，就必需具有普遍的产物陈列组合。

目前在国内，特斯拉Model 3售价27.99-36.79万元；Model Y售价31.69-41.79万元。

这么看来，新推出的车型售价会低于27.99万元。

此前2020年进行的特斯拉电池日上，马斯克示意将造一款Model 2，售价2.5万美元（折合人民币约为17.4万元）。

客岁，马斯克在全部员工会议上也再次重申，特斯拉设计2023年推出2.5万美元新电动车，很能够没有方向盘。

比来的财报电话会议上，马斯克示意曾经暂停了新车型的开辟任务，他以为处理主动驾驶才是当务之急。

不晓得此次维查的地下谈话，能否意味着新车型的开辟任务已被重启。

后来，维查的说话焦点转移到了特斯拉FSD主动驾驶上。

为了防止发生曲解，他特地强调说是需求随时接收和参与的主动驾驶。

据他所言，目前美国已有10万人体验这项FSD效劳，估计本年岁尾面向美国一切特斯拉车辆开放。

关于主动驾驶的素质，他以为经过海量数据的收集，可以协助软件系统迭代晋级，终究完成完全主动驾驶。